12月30日，搜狐焦點獲悉，“剛搬來時這里很荒，車子亂停；現在路修好了，江灘公園也快修好了，就一兩年時間，環境大變，住在這里覺得很開心。”29日下午，漢陽區復地海上海小區居民傅女士推著寶寶車，沿建港路散步。一年前，建港路還是一條“斷頭路”，到晴川大道即止，不能直通江邊；一年后，它已成直通楊泗港都市T臺的景觀小路，整個楊泗港濱江片區形成微循環路網，城市形象煥然一新。
據了解，武漢市城建局為落實2022年市政府民生實事，向市民承諾“建成微循環道路100條”。截至目前，已完工131項，含打通30條斷頭路，超額完成目標任務，兌現承諾。
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荒涼楊泗港，已成時尚都市T臺
兩個月前探訪建港路（晴川大道—新五里后堤）段施工現場，當時路面還沒鋪瀝青。29日再到建港路，這里已是平整美觀、細節精致的雙向兩車道標準馬路，道路兩旁，是彩色瀝青鋪裝的非機動車道及透水磚鋪設的人行道，高標準、精細化建設了無障礙通道、隱形鋪裝等人性化設施，施工方武漢鐘鑫建設集團有限公司該項目生產經理宗耀介紹：“前面就是楊泗港都市T臺，為了滿足市民的慢行需求，我們盡量把道路留給非機動車道和人行道，連共享單車都留了停車位。”前一天，建港路剛完成驗收。
正值冬日，道路兩邊的綠化帶都是光禿樹干。“現在不好看，春天別忘了來打卡”，宗耀稱，兩側人行道種植的巨紫荊，到了春天是一路繁花、紫氣東來的絕佳風景線。為配合楊泗港T臺建設，區建設局及建設單位多次組織園林、設計、總包等單位研究方案并進行比選，最終選擇這種樹木。
作為楊泗港都市T臺的配套市政道路，建港路和新五里后堤施工標準高、細節要求多。宗耀說，年初進場時旁邊的商業地塊已開發完成，其路面有坡度，與建港路有兩個臺階的高差。為保證原有路面和建港路平穩銜接，施工方煞費苦心。“高差大的地方，我們做綠化加護欄，避免廣場游玩的人踩空；高差小的地方，我們做臺階，考慮到居民出行，有部分路面重鋪地磚，讓兩端無縫順接。”“都市T臺下個月完工，希望我們這條路能夠方便于民，接受武漢市民的檢驗。”
沿著建港路走到盡頭，便是楊泗港都市T臺。踏上幾級階梯，長江一覽無余。正在公園遛彎的市民胡女士和朋友看著作為工業景觀保留下來的龍門吊和集裝箱，十分感慨，“楊泗港碼頭搬走后，這里就是爛泥灘，沒想到現在變得這么漂亮，這么方便”。據漢陽區建設局相關負責人介紹，楊泗港濱江片區路網已基本完善，極大提升了漢陽濱江片區的整體形象。
持續解決出行難，我市兌現目標承諾
這一年來，武漢市城建局有序推動全市城市交通基礎設施建設，加快補齊微循環路網建設短板，促進“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念落實，建設級配合理的道路網系統，逐年提高城市道路網通行效率和承載能力，讓廣大人民群眾出行環境的幸福感、獲得感進一步提升。武漢各處城市路網不斷完善。
在江岸區后湖片區，連湖路打通斷頭路后，陌陌屋、美聯城仕和中一花園等多個住宅小區居民改善出行；
在武昌區老武重片區，興國北路（興武路—東湖路）打通后，中北路沿線金融聚集區向東進出二環線以及東湖風景區的出行通道不再擁堵；
洪山區烽火路（武梁路—楚祥大道）建成通車，串聯武梁路下穿通道、楊泗港快速通道與三環線，成為聯通白沙洲與南湖片區的重要通道。
為完成目標，市城建局列出微循環道路建設計劃項目清單，要求各責任單位逐項研究確定年內計劃開、完工時間目標，根據年內完工時間目標倒排月度完成形成進度計劃，實行月度形象進度計劃備案制；建立推進機制，定期協調服務，限期任務督辦；開展巡查檢查，定期考核排名，實施通報激勵。
截至目前，我市已建成微循環道路131條，新增里程59.7公里；完工道路中含30條斷頭路，超額完成2022年市政府民生實事“建成微循環道路100條”的承諾。
市城建局相關負責人表示：“重點是使城市道路擁堵、軌道站點最后一公里出行等問題得到較大改善，市民出行難問題得到有效緩解。為市民辦實事，這項工作我們會持續下去。”
新聞來源：武漢市城建局
